4月6日，大秦铁路开始进入例行的检修、维护阶段，九公司卸车部利用“开天窗”时间，对CD8翻车机进行翻车机通讯电缆改造。此次改造，不但要拆除CD8翻车机的线缆、桥架，并安装新桥架、铺设新通讯电缆。

2500余米桥架、2500余米的电缆。摆在技术人员面前的既是一笔经济账，又是一场时间战。他们既要确保电缆准确走位，又要考虑不能过度走位造成浪费；不但要跟时间打仗，更要跟技术打仗，通讯线缆与普通线缆不同，要求更高、更严格，接线、做插头、进模块等每一个步骤造成线缆损伤或疏忽都会造成通讯信号的中断，其更换难度可想而知。为此，技术人员反复参照CD6、CD7线路图，不断修改电缆行走路径，最终经过120小时的努力，十余次出图、修订、改图，最终制定一套最优施工方案。13天的工期，30余人的忙碌就这样开始了。

每天一早，他们穿好安全带，戴好安全帽，踮起脚尖缓慢地离开地面，攀附在翻车机垂直爬梯上，慢慢爬上翻车机，将保险绳挂在固定位置，降低重心蹲在电缆桥架的两侧，开始一天紧张忙碌的工作，这一蹲几乎就是一天。到收工的时候，经常能看见他们用力地扶着电缆桥架，吃力地撑起自己的身体，长时间固定的一个姿势已经让双腿不再那么灵活。改造过程中，需要他们还爬上爬下，一个点一个点地看，一条线一条线地捋。为了赶工期，吃饭、喝水常常是工作的附属品；每天工作结束时，只有牙齿和眼白还能证明他们曾经白过。为赶工期放弃周末休息时间加班加点工作，但大家都没有怨言，力求把每一个环节都做到最好。

“当我第一次爬上翻车机的时候，腿都软了，尤其是两侧空荡荡的看着都眼晕。但是，看到老师傅们都毫不犹豫地爬上去，什么害怕、什么眩晕也就忘记了，一进入工作状态也就忘记了害怕。现在，我都已经适应了飞檐走壁的感觉，感觉自己就像一个蜘蛛人。”年轻的翻车机主管王鑫笑着说 。